Въезд через поселковую канаву делают на водопропускной трубе, которая пропускает воду не хуже самой канавы: внутренним диаметром обычно 400–500 мм, уложенной точно по дну канавы и с её уклоном, с укреплёнными концами и засыпкой, рассчитанной на грузовик. Канава почти всегда чужая — дороги, посёлка или товарищества, — поэтому сначала письменное согласие её владельца и его условия, потом работы.

Для большинства участков лучший выбор — щебень для второстепенных дорожек и тротуарная плитка на песчано-щебёночном основании для главной, от калитки к дому: это дёшево, служит десятилетиями и спокойно переносит зимнее вспучивание глины. Бетон, натуральный камень и настил из лиственницы тоже работают, но стоят в два-четыре раза дороже, а бетон на сырой глине без толстого основания трескается.

Дорожку из лиственницы на трубах из полиэтилена низкого давления (ПНД) диаметром 63 мм сделать можно, и работает она хорошо, если трубы служат не опорой для шурупов, а негниющей прокладкой между землёй и деревом. Самый надёжный вариант: труба на уплотнённом щебне, сверху на ней деревянный брусок, прихваченный лентой или хомутом, а доски крепятся шурупами к бруску. Шуруп, вкрученный прямо в стенку трубы, держит плохо и со временем расшатывается.

Щебёночная дорожка расползается, когда у неё нет жёсткого края, и зарастает, когда щебень лежит прямо на земле или на тонком слое без разделителя. Чтобы она служила годами, нужны четыре вещи: корыто глубиной 15–20 см, геотекстиль на дне, два слоя щебня — крупный внизу и мелкий сверху, каждый утрамбованный, — и бордюр по обеим сторонам.